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　　中新網1月6日電 據中國國防科技信息網報道，美國航空周刊網站認為，2013年航宇領域還是出現了一些重大的里程碑式的進步銀行利率，在2014-2015年，將看到新的客機和戰鬥機服役，載人航天進行關鍵研發試驗以及可能出現亞軌道客運飛機。對於航宇和國防工業而言，2014年的關鍵詞為“執行力”
　　在剛剛過去的2013年，25年來的首架全新窄體客機成功完成了首飛；無人作戰飛機首次完成了艦上彈射起飛和阻攔著陸；還有安裝超燃衝壓發動機的高室內裝潢超聲速飛行器完成了最遠距離的吸氣式高超聲速飛行。龐巴迪的C系列飛機、諾?格公司的X-47B以及波音的X-51A是2013年航宇領域發展的亮點。
　　民用航空方面，2013年，空客和波音的新機型市場表現良好，在總確認訂單中，A320neo已辦公室出租經超過2500，波音737MAX接近1700，787超過1000，空客A350也趕上了這一水平。但是2014年的民用航空市場表現將取決於各製造商的執行能力。2014年，A320neo將開始飛行測試；波音787-8的生產率將有所提高；A350-900和787-9將開始服役；波音787-10、777X和A350-1000將繼續穩步推進研發工作。對於市場新入者的龐巴迪的C系列和中國商飛的C919來說，執行力同樣是非常關鍵的。
　　空客2013年已經收到750多架A320neo訂單，波音則在20化療飲食有哪些13年收到560多架737MAX訂單。預計這一數字在2014-2015年不會出現。但是未來兩年，如果C系列飛機達到設計初衷並表現良好，考慮到航空公司更新和擴充核心的180座飛機機隊的需求，航空公司可能會回歸稍小座級110-160座的飛機。
　　軍用航空方面，執行力對洛·馬公司F-35這樣一款最複雜的還在進行軟件、集成和程序性條款驗證工作的戰機而言，同樣重要。雖然該網站優化項目仍面臨種種挑戰，但是F-35在2013年還是取得了一些扎實的進展。項目拖期、經費超支已經使美國工業界認識到，該項目需要用於工程複雜系統的更好的實踐操作和工具，這在F-22項目中也獲得了相似的經驗。新的美國空軍遠程轟炸機和海軍艦載無人機項目將取決於國防機構的開發意願和熱情。
　　宇航方面，從政府主導向商用空間運輸轉變的動力也將高度依賴於執行情況。現在是給國際空間站進行貨物補給的時候了，但是開發一個運輸宇航員的能力是一件艱苦的工作，並且由NASA和私人機構進行的關鍵中止系統和其它系統試驗需要在2014年才能步入正軌。明年對於NASA開發大載重能力的低地球軌道載人飛船也是至關重要的。（王元元）　　（原標題：美媒展望未來美國新軍機：開發關鍵在執行力）